Guía completa
Por qué el escape se deteriora antes en la costa
El clima húmedo y la proximidad al mar hacen que las piezas metálicas expuestas bajo el coche se oxiden antes que en zonas de interior con clima seco. El escape, que va literalmente arrastrando por debajo del vehículo y recibe agua, sal en suspensión y las salpicaduras de la calzada, es uno de los componentes que más lo nota. No es un defecto de fabricación: es el entorno en el que se mueve el coche.
Cómo trabajamos la reparación
Con el coche elevado, revisamos todo el recorrido del escape: colector, catalizador o filtro de partículas si el motor lo lleva, tramos intermedios y silencioso trasero. Buscamos perforaciones, corrosión avanzada y soportes de goma agrietados que dejan que el sistema vibre y golpee contra la carrocería.
Cambiamos únicamente el tramo que está realmente dañado. Si el resto del sistema está en buen estado, no tiene sentido sustituirlo entero solo porque uno de los tramos falle: eso encarece la reparación sin necesidad. Tras el montaje, comprobamos que no queden fugas de gases en ninguna unión y que el sistema no roce con nada al pisar el acelerador.
Si notas más ruido del habitual al acelerar o percibes olor a gases dentro del coche, no esperes: llama al 641 16 17 71 y lo revisamos antes de que la corrosión avance a otros tramos.
