Guía completa
Diagnosis y electrónica en San Sebastián, explicada
Un coche moderno tiene decenas de centralitas y sensores trabajando a la vez. Cuando algo falla, el código guardado es solo el punto de partida: interpretar bien esa información es lo que evita cambiar una pieza que no era la culpable.
Airbag: un sistema que no admite margen de error
El testigo de airbag encendido indica que la centralita de seguridad pasiva ha detectado un fallo en algún circuito: cinta espiral del volante, sensores de impacto o conectores. Diagnosticamos con equipo específico para localizar el componente exacto y sustituimos siempre con piezas homologadas para seguridad pasiva, nunca genéricas.
Caudalímetro: limpiar antes de cambiar
El caudalímetro mide el aire que entra al motor, y su lectura se desajusta con facilidad por vapores de aceite o suciedad. Comparamos los valores en vivo con lo esperado, y si el sensor está físicamente en buen estado, lo limpiamos con producto específico en vez de sustituirlo directamente.
Sensor de cigüeñal: el fallo intermitente
Un coche que cala sin motivo o cuesta arrancar unas veces sí y otras no suele apuntar a este sensor, que informa a la centralita de la posición del motor. Su fallo es a menudo intermitente, así que comprobamos eléctricamente el componente —no solo leemos el código— antes de darlo por averiado.
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