Guía completa
Un sensor pequeño con mucha influencia
El caudalímetro mide la cantidad de aire que entra en el motor para que la centralita calcule la cantidad exacta de combustible que necesita cada cilindro. Cuando la lectura es incorrecta, la mezcla se desajusta: puede ir demasiado pobre, con pérdida de potencia y tirones, o demasiado rica, con más consumo y humo en el escape.
Por qué falla y cómo lo comprobamos
La causa más habitual es la suciedad: vapores de aceite procedentes del cárter que llegan por el sistema de ventilación del motor, o partículas que pasan si el filtro de aire no está en buen estado. Esos depósitos se acumulan sobre el filamento o el elemento sensor y alteran la lectura sin que el componente esté realmente averiado.
Por eso, antes de cambiar la pieza, comparamos los valores en vivo que envía el sensor con los que debería dar el motor en cada régimen. Si la desviación es coherente con suciedad y el sensor está físicamente en buen estado, lo limpiamos con producto específico pensado para no dañar el filamento, mucho más delicado de lo que parece. Si está dañado o la lectura sigue fuera de rango tras la limpieza, se sustituye.
Tras cualquiera de las dos intervenciones, hacemos una prueba en carretera comprobando los valores en tiempo real para confirmar que la mezcla ha vuelto a su rango normal.
Si notas tirones al acelerar o más consumo del habitual, llama al 641 16 17 71 y lo comprobamos con diagnosis antes de cambiar nada.
